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    2025,新能源汽車的銷量占15% - 25%,和整個產業鏈的寶馬布局撬開市場萬億

    時間:2017-12-16 17:44閱讀:


    圖片來源:全景視覺
    經濟觀察報記者劉俊靜15萬,50%的銷售增長,擴大新能源產品線,登記i1到i9新能源產品商標hellip,&hellip;這一系列的數字和行動表明寶馬的野心在新能源汽車領域。在新能源汽車時代處于領先地位,這是寶馬從慕尼黑總部向中國最重要的市場輸送的核心方案之一。
    事實上,隨著時代的變遷,過去的獨角獸會被丟棄,和前手機巨頭諾基亞是一個悲傷的情況下。在全球汽車工業向智能和新能源的轉變中,戴姆勒投資增加了100億歐元,用于新能源汽車的研發。大眾希望通過2025送150萬的新能源汽車。作為一個長期培育的寶馬在中國市場,沒有機會可以放棄。
    去年以來,在中國在新能源市場的寶馬總體布局的不斷滲透。從寶馬華晨寶馬電池中心到新的寶馬5系列插電式混合動力市場,再到寶馬推出高端電動分時租賃產品,寶馬在新能源汽車旅游領域的新布局正在加速。
    12月5日,寶馬總部在德國宣布,明年將銷售15萬輛新能源汽車,包括混合動力車和電動汽車,與2016年度新能源汽車的銷量相比增長2/3。根據寶馬的計劃,到2025年底,寶馬集團將有25輛新能源汽車銷售,而所有車型的新能源汽車銷量占15%。
    ldquo;中國市場已經在新能源汽車發展面前,和中國的比例應該接近25%。Rdquo,對寶馬集團大中國區總裁兼首席執行官,康思遠說。ldquo;事實上,建設沈陽電池廠可以看到寶馬的野心對中國新能源汽車市場。目前,寶馬擁有自己獨特的封裝技術和BMS管理技術,并選擇了自建電池廠。顯然,寶馬必須掌握新能源汽車產業鏈的話語權和主動性。新能源汽車核心零部件企業的負責人Rdquo告訴《經濟觀察報》記者。
    在產品的布局上,一切都開始加速。寶馬的新5系列混合版已經完成了世界首演。一個細節是不能忽視的是,新的寶馬5混合動力電動汽車搭載的是2.0T發動機和電動機的混合動力系統,使用從寶馬我品牌最新電驅動技術。
    與之前出臺的寶馬7和X6混合動力汽車的介紹,以及X1混合動力汽車在廣州車展上發布,這是不夠的寶馬是混合動力車的第一層。在這些產品布局的變化是寶馬的技術核心的布局在中國是從傳統的發動機技術,混合動力技術。
    這幾乎是共識。其他汽車品牌也在跟進爭取產品的混合。大眾和通用汽車公司發布了最新的混合動力汽車。大眾將在2016的混合動力電動汽車啟動插頭,和核心組件也會來中國。此外,長安、奇瑞、上汽等混合動力汽車等本土企業也相繼推出。

    面對如此激烈的競爭,寶馬必須從產品戰略和產品技術兩方面為混合動力汽車保駕護航。在中國的寶馬5系統的核心模型,其銷售的重要性是不言而喻的。公開數據顯示,5部門占寶馬總銷售額的47.37%,占2016。可以說,在向新能源時代轉型的過程中,寶馬5系統將是最合適的模式選擇之一。
    Ldquo:無論是銷售基地還是寶馬一直在追求的駕駛音樂,在寶馬5上推出混合動力車是一個不錯的選擇。很明顯,寶馬不想以犧牲銷售和原有優勢來發展混合動力。分析家Rdquo說。
    的確,寶馬5混合動力版的混合動力發動機不降低發動機的功率,但仍然采用2.0L雙渦輪增壓發動機。與目前普通的2.0t寶馬5系統相比,動力并未減弱。對于消費者來說,他們的選擇的潛在顧慮是從權力中消除的。
    目前,新能源汽車的發展速度主要在2萬5000美元以下,但隨著市場的發展,新能源汽車的增長將逐步加大。今年,寶馬將向全球提供10萬多輛新能源汽車。Rdquo,康思遠說。
    寶馬5系列混合動力車希望能從動力電池技術的源頭創造出自己的核心技術優勢。沈陽華辰寶馬的動力電池中心,除了電池的生產和組裝,還建立了一個電池的研究和開發實驗室,動力電池技術專題研究和發展。可以說,在動力電池技術方面,寶馬已經掌握了生產、測試等各個環節的自主研發能力。
    此外,寶馬現在正在建設一個全新的能源生態系統,包括應用寶馬云連接來了解充電狀態、聯網和數字化技術。到今年年底,寶馬將提供超過6萬5000個充電樁在超過60個城市在中國,最早在中國的公共充電樁。
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